什么是氙气透镜大灯

一、什么是氙气透镜大灯
    先来说一下大家比较熟悉的氙气大灯，氙气大灯英文缩写为HID，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，由安定器提供瞬时
高压电流激活氙气产生气体放电，并持续放电发光。氙气大灯Zui大的优点是功耗小、发热小；另外还具有色温高、亮度高，视觉效果好等优点
。 再来简单说下透镜，直白说就是凸透镜，是安装在大灯光源前用于聚光的。透镜在许多车型的大灯上都能见到，从高档的雷克萨斯、奥迪
、双B，以至于桑3000、吉利、笨笨，分为使用的光源型号不一样分为氙气灯透镜和普通卤素灯透镜，雷克萨斯460、宝马7、A6L等高档车原车
使用的就是氙气灯透镜，而3000、吉利优利欧都是卤素灯透镜，卤素灯透镜和氙气灯透镜由于焦点不一致不能简单混用。这块氙气灯透镜就是
为什么原装的宝马、A6L的氙气灯非常明亮、聚光超好，而我们简单在H4的大灯总成上换用HID只照对方人眼不照路的原因，单纯改装H4伸缩氙
气，反光体原因导致近光散的一塌糊涂，远光距离太近而且集中，就像手电筒照出来的光型呈圆形或者椭圆形。这种粗暴的改装是损人不利己
的方法，许多还没有改HID的朋友看到这里也需要同情一点那些缺德改装H4伸缩氙气灯的朋友了，他在照得我们看不见路的情况下，其实也照
得他自己什么也看不清，显然这种改装是严重的安全隐患。欧美国家对使用HID的Zui低标准要求必须采用透镜，高一点的标准甚至要求大灯前
面要增加宝马那种大灯清洗装置，这是为了防止大灯玻璃面上的污物会造成光线发散，形成眩光，一切皆因安全而起。 大灯透镜根据结构不
同分为单光和双光，双光透镜是采用一块遮光片切换远近光，这样远近光只需要采用一个固定光源就可以轻松实现，而不是采用H4伸缩灯。宝
马7、奥迪A6L等车型采用的透镜都是双光透镜，而蒙迪欧的远光透镜是单光透镜。根据生产厂家不同透镜有海拉、博士、小糸、法雷奥、史丹
利、市光、ZKW等等，每个厂家的透镜又有不同型号，例如海拉的1代和2代是不一样的，现在市面上也出现了一些国产的透镜。另外较多见的
进口透镜都是拆车件，就是在宝马、奥迪等车坏了的大灯上拆下来的，成色不一，全新的进口透镜市面上也有但是数量较少，国产透镜多为仿
造的，当然全新，质量现在也有不错的，但是光型、均匀度、可靠性方面应该还具有一定差异（绝没有贬低部分厂家的意思，我也很推崇几款
国产透镜，亮度比海拉还要好）。
二、为什么要改装双氙透镜大灯
其实上面的叙述已经比较明确了，这里在单独重复一下。在原有大灯总成上简单改装HID，由于光源的位置变化，原车的反光碗不能很好的聚
光，使得大灯灯光发散，特别是H4的车灯换装伸缩式氙气灯不可取。另外HID光照度强、色温高，容易形成眩目现象（即是前面所说只照
对方人眼不照路），所以对于H7、H1、9005、9006等型号的大灯简单换用HID也是存在一定安全隐患的。换装HID的同时在光源前面增加双光透
镜可以有效提高大灯聚光性能，增加灯光照射宽度和照射距离，提高视觉效果，减轻长途夜车眼睛疲劳程度，同时还不破坏对方司机视线，等
等这些都是提高行车安全性的。这里说一句到家的话，也是多数人的一个认识误区（个别商家误导），改装透镜并不增加光线亮度，而亮度要
比直接换HID要低，这首先是因为透镜玻璃透光率肯定是小于1的，并且高档透镜反光碗是首先保证光线反射均匀度的，所以改装双氙透镜Zui大
作用在于增加照射宽度和均匀度，获得漂亮的近光切割线。上面所说这些于个人认识的层面，关于改装透镜大灯，大家都期盼着国家强制
标准的出台。
三、改装双氙透镜的基本步骤和关键工艺
改装双氙透镜过程是比较复杂的，并且DIY的原则就是发现问题解决问题，不同的车灯有不同的结构，许多时候是连高手也要停下来思考、设
计解决方案的。基本要经历开罩、定位固定透镜、调光、接线、合罩、密封等几个主要步骤，每一个步骤地每一个细节都可以决定改装的成败
与质量。改装透大灯Zui有难度、Zui有技术含量的几个环节是开罩、定位、密封等，有些大灯特别是冷胶密封的总成你要完好拆开镜面，并不是
容易的事，我想许多高手也都有拆坏大灯的经验。透镜的定位与固定直接关系到光型、切割线等问题，是改装的关键所在，不同的总成也要设
计不同的固定方式，许多DIY爱好者都是在这里打住找高手帮忙的。Zui后一个关键问题就是密封，密封不好大灯进水轻则返工，严重的可能要
损坏电路了，只要选择合适的材料，这一步并不难，关键是细致。
 

其他几个灯友关心的问题下面几个问题前辈都已经叙述很详细，这里只是简单收集于此，方便灯友了解。
    1、关于天使眼。天使眼的主要作用是装饰作用和示宽灯作用，可以根据个人喜好选择黄、蓝、紫、白、红等颜色。根据结构不同分为三
种，阴极管天使眼，材质为玻璃，需要启动器，基本原理就像我们的日光灯一样，亮度较高；LED天使眼是使用LED发光二极管作为光源的天使
眼，功耗小，结构简单，颜色艳丽，但是耐高温和耐高压性能较差；第三种就是类似宝马采用光纤和外置发光体的天使眼，Zui大特点是可靠性
好、维修简单，但是安装较复杂，所需配件、材料不好找。
       2、关于色温的选择。HID的色温有4300K、5000K、6000K、8000K、12000K等不同型号，光线颜色按照黄白、白、蓝白、蓝、紫的顺序
变化，色温越高流明逐渐降低，穿透力越差。各种高档车原装HID均是采用4300K左右的色温（国家标准不能高于5000K），直观比较的话4300K
的灯光发白稍带黄色，无论雨天雾天穿透效果都不错，但是没有6000K的视觉效果好，6000K的灯发光呈白色带点蓝色，雨天雾天效果就很差，
建议选择4300或者5000的。对于8000K及以上的色温只是装酷时使用，照射效果极差，遇到雨雾天等于没有大灯。
       3、关于熏黑。仅仅是一个装饰作用，对透镜照射没有任何影响，对非透镜的灯杯熏黑就算得上危险操作，另外可以有效降低年检通过
的可能性。美观同时也增加一个问题源，普通喷漆经过长时间高温有可能出现鬼裂和脱落现象。
       4、透镜的变光部分，是否容易坏？由于其工作原理很简单，就是一个继电器控制单元，所以寿命很长，特别是进口透镜这一点上可靠
性是很高的。
       5、那些车可以改装双光透镜？原则上说只要车灯罩是水晶高透面的，没有花纹；车灯总成内的空间可以放下一只透镜，就可以改装。
当然不同总成难度不一。关于改装天使眼透镜双氙大灯的N个问题
 
关于改装天使眼透镜双氙大灯的N个问题
       首先，目前国内大部分氙气灯改装都是非法的(非专业的不带透镜）。不知道国内有无此法律，在欧洲，法律是不允许这种只换氙气灯
泡，而不加透镜的改装的，国内很多限期改装产品的销售，其实是钻了法律的空子。在欧洲，法律明文规定装有氙气灯的车必须有带有透镜，
这样出来的光才不会发散晃到对方来车司机的眼睛。大家注意一下双B，奥迪，PST V6的大灯总成（当然，有些低端的车型不配备氙气灯），
里面都有一个像鱼眼一样的透镜，这就是用来聚光用的。晚上打对着墙壁开车灯，装有透镜的车灯总成，能明显看到墙壁上有一条明暗分割线
（出来的光线还能看见明显的色彩层次，等会儿会谈这一点），这就是用来保护对面来车司机的眼睛的。所以，装有原厂HID总成的车，看上
去亮，但不刺眼。因此，有些同学认为氙气灯就一定亮而刺眼的想法是完全错误的，其实原厂的氙气灯，还不如传统卤素灯来得刺眼，但效果
不知道要好上几倍。 所以，如果你的车大灯总成是没有带透镜的，那我觉得不要去改氙气灯，因为传统卤素灯的灯罩完全不能起到聚光
的作用，出来的光肯定发散。有些车，比如马六，现代酷派，桑3k，A4标准版，虽然它们也配的是卤素灯，但因为总成里带了透镜，所以改装
效果会相对比较好，当然，还是需要技师调教的，聚光焦距什么的很复杂，因为氙气灯灯管长度和卤素灯不同。而且，氙灯总成的透镜和这种
卤素灯透镜还是不一样的，真正做工良好的氙气灯透镜（比如德系车用的海拉和博世的总成），除了聚光性能好，色彩变换也相当漂亮，随着
路面起伏，远看色彩会闪现紫色和蓝色，近看就是和日光一样色温的纯白光。 有些车，是不能直接改氙气灯的，就是那些用了远近光一
体的H4灯光总成的车。比如宝来，QQ，威驰等等。这种车改出来光线散得一塌糊涂，你开着近光灯对面司机都以为你开远光灯。GOLF，POLO用
的H7灯光总成效果还算好些，但还是透镜改。

 谈谈色温。很多同学觉得色温越高越好，其实这是完全错的。几乎所有原厂的氙气灯色温都只有4000k出头，这是因为色温越高，颜色越蓝，
但穿透力就差了，特别在雨雾天。这很好理解，就像很少有路灯的颜色是蓝色的一样。而且色温和亮度没关系，亮度只是和流明值有关，那种
什么8000k，甚至10000多k蓝得吓人的氙气灯，实在只能骗骗不懂车、只追求炫的车主。也许有些同学会问，宝马奔驰上的氙气灯看起来也很
蓝嘛、有时候甚至会发紫，4000k的色温发不出这样的颜色吧。前面说过了，那其实是因为透镜的关系，原厂氙气灯漂亮的蓝色和紫色是靠高
质量的透镜变换出来的，并不是靠高色温。